Witamy – witamy!
Autor Niko Slana, fotografie Niko Slana, opublikowano na Opensoaring.com 9. 7. 2018
Witamy – witamy! Tak przywitał nas napis na dużym dwukondygnacyjnym budynku z wieżą kontrolną po przybyciu na dawne duże lotnisko wojskowe, które było wykorzystywane przez Luftwaffe w czasie II wojny światowej, później wojskową szkołę lotniczą, a dziś przez sportowych pilotów. W wieży kontrolnej nic nie zostało, najwyższe piętro budynku jest puste, a na piętrze pierwszym szereg mniejszych i większych pokoi z wojskowymi łóżkami, dużą salą klubową, kuchnią, przestronnymi łazienkami i toaletami. Przebywają tu piloci szybowcowi. Dawne dziedzictwo zimnej wojny należy teraz do miasta Biała Podlaska, a funkcjonują tutaj także aeroklub LOT, szkoła lotnicza BB-Aero, miłośnicy zabytkowych samolotów wojskowych oraz właściciele samolotów ultralekkich i motolotniarze. Lewe skrzydło parteru zostało zamienione na muzeum lotnictwa i pokazuje, co działo się na tym potężnym lotnisku, ale także poza nim w polskim lotnictwie.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/1-mini.png)
Roman Kiełpikowski z Rybnickiego Aeroklubu, znany polski ilustrator w świecie lotnictwa, instruktor szybowcowy i pasjonat zabytkowych szybowców, zorganizował spotkanie miłośników zabytkowych szybowców z Polski, Słowacji, Czech i Słowenii, których wspólnym mianownikiem było holowanie szybowców samochodem.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/mini-090718006-Z-leve-fotograf-Zbigniew-Kolowrotkiewicz-vodja-muzeja-Mariusz-Koziol-in-Boris-Kožuh-KožuhIP3S4235.jpg)
Boris Kožuh zadbał o to, aby wszystko działało prawidłowo: samochód, liny holownicze i haki. Nasza ekipa cieszyła się, więc wysokimi holami pięknej 80-letniej Olimpii i nieco młodszego polskiego szybowca Bocian. Największą motywacją spotkania były przygotowania i próby ustanowienia rekordu świata w wysokości startów za pomocą samochodu. Dzięki tegorocznemu zjazdowi zanotowano nowy rekord na 762 m (Jiři Leník). Ale, jak twierdzi Boris Kožuh, było to tylko wprowadzenie do aerodynamicznych właściwości i praw tego typu holu, który ma bardzo długą tradycje pomimo ze dziś jest obecny tylko sporadycznie.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/2-mini.png)
Po trawiastych i asfaltowych pasach startowych na lotnisku latały jednocześnie trzy grupy szybowników: pierwsza grupa to szkoła lotnicza BB-Aero z Rybnika, druga z miejscowego aeroklubu LOT, a trzecia to my. Każda grupa leciała na swoim skrawku niesamowicie dużego lotniska i nikt nikomu nie przeszkadzał.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/3-mini.png)
Ostatniego dnia sympatyczni organizatorzy pozwolili nam doświadczyć przyjemności startu za wyciągarką na wysokości powyżej 1000 metrów. Oczywiście pozwolili nam też na wykonywanie akrobacji na szybowcu Perkoz SZD – 54-2. Niezwykle rzadko pilot szybowca może doświadczyć wspinaczki do nieba z taką prędkością i na taką wysokość. Prawdopodobnie rekord świata w startach za wyciągarka zainspirował Borisa Kožuha do rozpoczęcia badań, jaką wysokość można osiągnąć podczas holowania za pomocą samochodu. Już kilka lotów w tym roku i wejście na wysokość 700 m napawały go optymizmem, więc wszyscy byliśmy w niecierpliwym oczekiwaniu na rekordową wysokość. Znacznie przedłużyliśmy linę holowniczą i przygotowaliśmy jeszcze kilka detali, ale to nie wystarczyło. „Teraz wiemy, jak podejść do rzeczy, wiemy, co jeszcze musimy poprawić, aby osiągnąć cel, który sobie wyznaczyliśmy. Za rok zaczniemy zadanie ponownie” – mówi Boris, który odstąpił miejsce pilota na najbardziej udany lot na rzecz Jiřiego Leníka (AK Rana).
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/4-mini.png)
Bardzo nas zaciekawiło też latanie polskich pilotów na lotnisku. Doświadczyłem latania na szkolnych szybowcach SZD-9 BocianE i SZD-54-2 Perkoz. Bocian zaimponował mi swoimi przyjemnymi właściwościami w locie i posłusznym charakterem, więc mogę się tylko dziwić, że nie znamy go w słoweńskich aeroklubach. W porównaniu do Bociana, SZD Perkoz-54-2 jest znacznie bardziej wymagającym szybowcem, przeznaczonym do treningu w akrobacji i wymaga więcej umiejętności pilota. Szkoła BB Aero z siedzibą w Rybniku prowadzi szkolenia w akrobacji na szybowcu Perkoz, po holu za wyciągarką. W wielu klubach poza Polską dostrzegli wszystkie zalety szybowca Perkoz, dlatego producent z miasta Bielsko Biała wyprzedał całą produkcję na dwa lata do przodu.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/080718007-Vzletna-steza-po-kateri-so-nekoč-hrumele-pošasti-MINI.png)
Przed budynkiem Portu Lotniczego Biała Podlaska, od dawna przeznaczonym do użytku cywilnego, wisi maszt z polską flagą. Niedawno wspomniałem o słoweńskiej fladze na lotnisku w Ptuj, a Gregor Petrović powiedział mi, że na słoweńskich lotniskach sportowych brakuje mu tego znaku narodowości. Przed wyjazdem z Białej Podlaskiej zainteresowałem się rozmową z mężczyzną w wojskowych spodniach, prawdopodobnie weteranem wojskowym. Był to były pilot, który cieszył się chwilami spokoju na starej kanapie przed wejściem do budynku, która wprost zapraszała zmęczonych. Na lotnisku w Białej Podlaskiej swoje biuro mają również weterani wojskowi. Zapytał mnie, skąd pochodzimy i kiedy mu powiedziałem, był zachwycony słowiańskim pokrewieństwem. Mówiąc beztrosko o słowiańskiej wspólnocie ludów, wspomniałem też o Rosjanach, ale weteran wojskowy jasno powiedział mi, co o nich myśli. Są zbyt blisko i mieli z nimi zbyt wiele złych doświadczeń w swojej najnowszej historii. Polak miał rację. Nawiasem mówiąc, wszyscy byli dla nas bardzo mili. Przed lotami polscy piloci wytłumaczyli nam zasady korzystania z lotniska. Jest to całkiem zrozumiałe.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/carlaunch-4.png)
W Ostrowie Wielkopolskim odbywały się obecnie Mistrzostwa Świata. Reprezentacja Polski zaprezentowała się na FB ze wspólnym zdjęciem, w białych koszulkach, tylko z polskim herbem. Ktoś zapytał Sebastiana Kawę, gdzie są etykiety reklamowe sponsora. Odpowiedział Piotr, lider zespołu: „Polska flaga i orzeł w herbie to nasz najważniejszy sponsor”. Tak, Polacy naprawdę wiedzą, czym jest patriotyzm.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/5-mini.png)
Wymieniając wszystko o wyprawie do Białej Podlaskiej, nie mogę nie wyrazić osobistej wdzięczności Borisowi Kožuhowi, który namówił mnie do odwiedzenia miejsca, w którym wciąż odczuwa się wielką historię polskiego lotnictwa i gdzie bawiliśmy się z Ivo Ropretem w wehikuł czasu w muzeum. Dzięki temu mogliśmy zobaczyć i usłyszeć ludzi w niemieckich mundurach i ich samolotach, a także polskich pilotów i rosyjskie MiG-i. Mówi się, że na stoisku samolotów, które oświetlało 65 reflektorów na wysokich słupach, stało 180 samolotów MiG-15 i cała pozostała niezbędna maszyneria lotnicza.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/090718008-Častitljivo.jpg)
Jak powiedział Ivo, wszystko było w grze militarnej, która wydaje się nie mieć końca. Wycieczka do Białej Podlaskiej była wejściem do oazy spokoju, która niestety pewnego dnia zniknie. Będę szczęśliwy, jeśli się mylę i jeśli zdarzy się to tak późno, jak to możliwe, bo w Białej Podlaskiej są obecnie obiekty, których istotna część należy do sportowego lotnictwa i ludzi, których nie łączy ideologia, a radość szybowania miedzy chmurami. Jedyne cztery starty ultralekkiego WT-9 Dynamic miały na celu holowanie Perkoza, w którym siedzieli Klemen Oman i Roman Kiełpikowski. Był to prezent Borysa dla Klemena, ponieważ był ważnym ogniwem naszej wizyty w Polsce, ale nie mógł latać samodzielnie na szybowcach. Wszystkie nasze starty poza holami za samochodem, były możliwe dzięki potężnej wyciągarce WS-02-JK. Tak, niezwykle mnie ucieszyło spotkanie z oazą spokoju i szybownictwa Biała Podlaska.
![](https://krila.splet.arnes.si/files/2021/01/6-mini.png)
Nedavni komentarji